印度在黃金水道建設“危險閘門”

從印度對華政策出現的新動向看,印度政府非常可能加快升級安達曼和尼科巴群島基地的建設,以便在中印發生軍事沖突時,能夠控制印度洋海域特別是馬六甲海峽與印度之間的海上通道,這和印度的“東進外交”也是一致的。

“硬關閘”一般只限于兩國宣戰時使用,但這會讓印度同樣置于被打擊的危險境地,發生的可能性較低。而“軟關閘”發生可能性較高。也就是說,印度可能會濫用主權國家在公海上打擊共同犯罪的權力,隨意以船只違禁品、走私等為由阻礙其正常通行。

(本文首發于2020年9月10日《南方周末》)

印度升級“東向政策”后,向東看(Lookeast)變成了向東干(Acteast),這其實暴露了印度想深度參與南亞、東南亞乃至東亞事務的野心。隨著印度在安達曼地區軍事化建設的積極推進,該地區的貿易水道也有了潛在的“關閘”風險。 (姚憶江/圖)

當世界的目光都聚焦在中印陸地邊界沖突時,印度海軍卻在悄然強化海洋上的軍事存在。

安達曼-尼科巴群島是遠離印度本土的一塊海外“飛地”。不過,這里位于印度洋東北部中央,緊鄰馬六甲海峽,戰略意義重大。近年來,印度多次在附近海域聯合多國舉行軍演,并加快對安達曼地區的軍事基地建設與升級,試圖將其打造成印度洋上的“新型航母”。

“安達曼地區軍事化對印度海軍威懾力的提升非常大。”復旦大學南亞研究中心主任張家棟教授對南方周末表示,安達曼-尼科巴群島南北長度差不多將近900公里。從戰術的角度,印度完全有封鎖馬六甲海峽的實力。一旦開戰,印度武力投送的半徑很短,有天然的優勢。

“安達曼群島就是印度洋控制戰略中的‘東錨’。通過控制這個區域,印度不僅可以對抗中國,也可以控制整個孟加拉灣,乃至整個印度洋北部航線。”張家棟認為,實現印度洋區域的霸權,才是印度真正的目標。

印度想讓“飛地”變“航母”

據《印度斯坦時報》2020年8月25日報道,印度高級軍事官員稱,印度將把安達曼群島北部的科哈薩(INS Kohassa)和尼科巴群島坎貝爾地帶的簡易機場升級為成熟的戰斗機基地。此外,位于拉克沙迪普群島(Lakshadweep)阿加蒂(Agatti)的飛機跑道也將升級。

報道稱,印度將從島嶼基礎設施升級中達成兩個目標:最大程度地獲取經濟利益,并提高其在印度洋地區的軍事存在。

“這兩個島嶼將像印度的新型航空母艦一樣,擴大海軍在遠離大陸地區的活動范圍。兩島都位于世界上最繁忙的海上通道,超過一半的世界貿易都通過這條航線。”上述高級軍事官員稱。

安達曼-尼科巴群島位于印度洋東北部,孟加拉灣南部,是通往印度洋的一扇難以繞過去的大門,世界著名的黃金水道——馬六甲海峽就坐落在群島東邊。它如兩道天然閘門,扼守亞太、非洲、歐洲以及大西洋地區之間國際航空及海運的戰略要沖,是中日韓等東亞諸國通往中東、地中海、非洲沿岸和大西洋沿岸的商船必經之地。

中國的多部歷史古籍,都有安達曼島的記載。曾跟隨鄭和下西洋的明朝翻譯官馬歡在《瀛涯勝覽》中將安達曼島稱為“按篤蠻山”,據其記載,“彼處之人巢居穴處,男女赤體,皆無寸絲,如獸畜之形。土不出米,惟食山芋、波羅蜜、芭蕉子之類,或海中捕魚蝦而食。”

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